鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。

為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取的處理措施，使用普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，是把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。

 

鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔節(jié)省資源和能源,所以這種材料的應用和發(fā)展不衰.如研究開發(fā)沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備;廣泛采用鐵液脫硫、過濾技術(shù);薄壁高強度的鑄鐵件制造技術(shù);鑄鐵復合材料制造技術(shù);鑄鐵件表面或局部強化技術(shù);等溫洋火球墨鑄鐵成套技術(shù);采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等.　鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高等一系列優(yōu)良特性,將更廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業(yè).特別是在汽車工業(yè)中,為降低油耗提高能源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發(fā)展趨勢.其中著重解決操作簡便的精煉技術(shù),變質(zhì)技術(shù),晶粒細化技術(shù)及爐前快速檢測技術(shù).為進一步提高材料性能、發(fā)揮材料的潛能,可開發(fā)鋁合金材料,特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求;加強簇合金熔煉工藝的研究,續(xù)合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關(guān)技術(shù)的開發(fā)研究;完善鐵合金熔煉設備及相關(guān)技術(shù)和工藝的開發(fā)研究.

泊頭東鳳加工的鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔節(jié)省資源和能源，所以這種材料的應用和發(fā)展 不衰。如研究沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備；普遍采用的鐵液脫硫、過濾技術(shù)；薄壁的鑄鐵件制造技術(shù)；鑄鐵復合材料制造技術(shù)；鑄鐵件表面或局部技術(shù)；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術(shù)；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等。

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